海線追風~~新竹至彰化111km騎旅(啟程新竹段) !! 應該要搭05:20或05:30的電聯車北上新竹的,明明也很早起了,時間卻是那麼地不湊巧,買好水煎包當早餐後,抵達彰化火車站卻已05:28了,這下子肯定趕不上列車了,看著還得拆組的成車(此時真的小折好方便ㄛ !! ),能怎麼辦呢?列車準時自彰化出發北上基隆,只能看?酒肉朋友搕U一班北上新竹的班車了,啥?05:57的自強號 !! 能怎麼辦? 只能先上車再說了。因為我不想再錯過"時間"了,太晚抵達新竹的話,騎回彰化的時間就會更晚,只能先以金錢來換時間了 !! 原本,這趟的行程是昨天要騎的?居酒屋A但是天公不作美,加上瞌睡蟲上身,一覺醒來天空太灰濛濛了,只好CAX。原本,今天很想搭早一點的區間電車北上,但是陰錯陽差,加上時間很緊迫,只能用金錢換取時間,搭著自強號來說,應該速度上快上許多(其實並不一定要坐高鐵),每個縣市幾乎也 售屋網只停一級大站一、二站而已,可是這班列車出發後卻不是這樣,居然還停了后里竹南,算是停點了點站,那麼到新竹(07:18)以後呢? 天空跟昨天一樣灰濛濛的,還下了點小雨,道路路面都濕了!! 一般來說,冬季騎海線自新竹南下彰化算是很輕鬆的事,當天雖然有100km的?太平洋房屋Z離,但是順著東北風南下,一天100km實在是很簡單,如果騎山線的話(台13+3號道路)就沒那麼輕鬆了。臺灣縱貫鐵路在新竹南方的竹南鎮與彰化市分岔為山線、海線鐵路,日據時期的舊山線鐵路因臺中州大地震而震毀,也因此才興筑了海線鐵路來替代舊山線鐵路運輸,海線沿線鄉鎮幾乎都是臨海的鄉 關鍵字行銷鎮,冬季時東北季風吹拂更是嚴重,所以若是想在臺灣西部找個無人空曠空間讓自己喘口氣或放空自己,後龍、通霄與苑裡等地的海濱地區真的很適合,其中又以新埔小站最為著名,出了站房門口,前方不到100m 的距離就是海岸,算是車站離海岸很近的距離。 自新竹出發後,香山、崎頂至竹南的香山區青草湖山區算 裝潢是臺灣最早設立風力發電機具的地方,後龍的半天寮一帶更是架設了一、廿部發電機組,可見新竹自古號稱"風城"的名號絕非空穴來風,是其來有自的,鐵路在竹南以南經談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、日南、大甲、台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚、追分站後會抵達彰化,這段海線鐵路也因先天環境的因素,發展較為遲延?代償A也因而保留下許多古樸的日據時期木造小站,喜好臺灣鐵道旅遊的人也常會來這條鐵路沿線旅遊。日據時期的木造站驛如今多數被列為縣級歷史建築物,如談文、大山、新埔、日南與追分,也有以磚造站房的車站,如大甲、清水(最大磚造車站是二水驛)站,海線的民風純樸,更是臺灣每年三月"峰媽祖"的重要地帶,如白沙屯、大甲鎮瀾宮、彰化市南瑤宮等。 出 小型辦公室新竹驛後組好車立即出發,車站向右是往竹北或東大路到南寮,向左是中華路一路直通香山,在路口小憩並買了飲料後再度出發,眼前卻出現一位跟我背著一樣背包的單車騎士,我在路上難得見到一樣背包的人,所以立刻掏出相機拍下這樣的情景。這位騎士騎的是GiantDS518系列,算是學生通勤車種,該車缺點是前後都避震,所以騎不太快,最好是將後避震鎖死,這樣就可以騎快些 !! 香山 西服驛,一座日據時期木造小站,也是這次"海線追風"的第一座木造小站,它隱身在市街的巷弄裡,以前尚未列為市定古蹟或歷史建筑物時,一般人想一探芳蹤都不是很簡單(當地人除外),近年來新竹市建構出一條風景十分優美的17km海岸風景單車線,香山站前的臺61道路交叉口反而成為汽車族到此觀賞風景的最佳去處,夏季時這裡常常聚集許多要看濕地夕陽的人群,甚至常有人踏著石滬走入濕地裡。 續...,、。 酒店兼職  .
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